Українці вимагають радикальних змін. Петиція з пропозицією зобов’язати користувачів легкого електричного транспорту отримувати посвідчення водія вже зареєстрована в Україні.
Необхідність реформи автори звернення пояснюють критичною ситуацією на дорогах та тротуарах міст. Водії самокатів і моноколіс часто ігнорують ПДР, ганяють серед пішоходів і беруть пасажирів. Авторка цієї ініціативи переконана – посвідчення водія для таких кермувальників допоможе суттєво знизити кількість дорожніх інцидентів.
Статистика справді лякає. За 2025 рік в Україні зафіксували 845 таких аварій – це майже вдвічі більше за показники 2024 року. Офіційні дані Міністерство внутрішніх справ надало у відповідь на запит видання «Судова-юридична газета».
Тенденція залишається небезпечною: за січень – березень 2026 року правоохоронці вже нарахували 94 дорожньо-транспортні пригоди, де 2 особи загинули, а ще 107 зазнали травм.
Цифри доводять високу аварійність. Самокати є повноцінними учасниками руху, а їхнє використання несе серйозну загрозу здоров’ю людей за певних умов.
Новий статус і класифікація легкого електротранспорту
Правоохоронці ведуть окремий облік таких інцидентів лише з 2024 року. Саме тоді цей специфічний сегмент вперше виокремили в офіційній статистиці дорожньої безпеки.
Динаміка смертності та травматизму демонструє стрімке зростання. Національна поліція повідомляла, що у 2024 році в 503 ДТП було поранено 538 громадян, а 12 людей загинули. Наступного року ситуація погіршилася – травми отримали 912 осіб, а кількість жертв сягнула 19.
Раніше винуватців карали рідко. До 2023 року користувачів персонального електротранспорту фактично прирівнювали до звичайних пішоходів, через що притягнути їх до відповідальності за аварії було вкрай складно.
Усе змінив Закон України № 2956-IX, який офіційно ввів поняття електричного колісного транспортного засобу. Це дозволило судам і поліції класифікувати їх як водіїв, що тягне за собою реальну кримінальну або адміністративну відповідальність за порушення.
Ухвалений документ чітко ділить усі такі пристрої на дві основні групи:
- Перша – легкі персональні пристрої, які мають потужність до 1000 Вт і розвивають максимальну швидкість до 25 км/год (сюди відноситься більшість сервісів прокату).
- Друга – низькошвидкісні електричні машини з масою до 600 кг, здатні їхати зі швидкістю від 10 до 50 км/год.
Попри чинну класифікацію, законодавство досі має прогалини. Наразі для власників подібної техніки немає жодних вимог щодо обов’язкової реєстрації чи отримання водійських прав.
