На Житомирщині дорожні служби взялися за приведення до ладу критично зношеної переправи в Олевську. На аварійному мосту, що пролягає через річку Уборть, розпочалися роботи з ліквідації ямкового покриття з використанням технології холодного асфальту. Цей крок став можливим після того, як 12 березня місцеві депутати під час сесії Олевської міської ради погодили виділення 1,5 мільйона гривень на потреби цього об’єкта. Як зазначив перший заступник міського голови Василь Ковальчук, нинішні заходи – лише тимчасове рішення, тоді як капітальне оновлення споруди залишається у планах на майбутнє.
Необхідність негайного втручання посадовець пояснив у розмові з журналістом “Суспільного” Василем Чепіком. За словами заступника мера, покриття мосту щодня піддається руйнівному впливу через інтенсивний рух великовагового транспорту, що не дозволяло зволікати далі.
“Поки що зробили ямковий ремонт, бо кожного дня йде великогабаритний транспорт і його руйнує. Поклали 7 тонн холодного асфальту. Зараз ніякого (капітального — ред.) ремонту ніхто не робив. На ремонт виділені кошти. Буде зроблена проєктно-кошторисна документація, тоді буде виконаний ремонт”, – акцентував Василь Ковальчук.
Загалом для потреб Олевської громади було придбано партію у 40 тонн холодного асфальту. Цей матеріал планують розподілити не лише на міст, а й на інші комунальні автошляхи, що потребують відновлення. Цікаво, що старт ремонтного сезону дещо затримався через логістичні нюанси: громада чекала на поставку суміші, оскільки високий попит на ринку вплинув на графік відвантаження продукції виробником.
Ситуація навколо цієї переправи має тривалу історію невдач. Протягом 2022 – 2025 років обласний департамент регіонального розвитку тричі намагався знайти підрядника для масштабної реконструкції об’єкта, проте жодна спроба не завершилася успіхом.
Хронологія тендерних процесів виглядає наступним чином:
- У 2022 році стартова ціна робіт складала 26,3 мільйона гривень, але торги провалилися через відсутність охочих брати участь у проєкті.
- У 2023 році кошторис зріс до 69,06 мільйона гривень, проте вже в лютому 2024 року тендер скасували, оскільки державний бюджет не передбачав фінансування на капітальне будівництво мостів.
- У листопаді 2025 року була оголошена третя закупівля на ту ж суму – 69,06 мільйона гривень.
В останньому тендері змагалися дві структури: “Київська мостобудівельна компанія” з пропозицією трохи більше ніж 60 мільйонів гривень та “РБП Транс-Мост”, що оцінила роботи у 66,5 мільйона. Втім, на початку січня 2026 року обидві заявки відхилили через невідповідність технічним вимогам, що призвело до автоматичного закриття торгів.
Напередодні березневої сесії фінансові плани громади зазнали коректив. Очільниця профільного управління Катерина Горпиніч повідомила, що бюджетна комісія рекомендувала збільшити видатки з 1 мільйона до 1,5 мільйона гривень, перекваліфікувавши тип робіт.
Така рокіровка зумовлена законодавчими обмеженнями. Поточний ремонт без проведення тривалих тендерних процедур можливий лише до суми у 200 тисяч гривень. Водночас для капітального ремонту цей поріг суттєво вищий і дозволяє освоювати до 1,5 мільйона гривень за спрощеною схемою.
Керівник відділу містобудування Владислав Михайленко пояснив різницю між колишнім обласним проєктом та нинішніми планами мерії. Якщо департамент Житомирської ОВА планував повну реконструкцію конструктивних елементів мосту, то місто наразі зосереджується на капітальному ремонті саме дорожнього одягу.
“Ми плануємо капітальний ремонт дорожнього покриття – від такої точки до такої. Це зняття старого шару асфальту і укладання нового шару”, – деталізував посадовець технічну сторону майбутнього оновлення проїжджої частини.
Водночас питання повноцінної реконструкції всього мосту за рахунок області залишається під питанням. Катерина Горпиніч зауважила, що раніше закладених 69 мільйонів гривень сьогодні вже недостатньо, адже актуальна вартість комплексних робіт на об’єкті перевалила за позначку у 100 мільйонів гривень.
