У Житомирі цього року планують провести поточні ремонти доріг і тротуарів на понад 50 млн грн. Паралельно міська влада намагається втримати водіїв у комунальному транспорті, де через низьку зарплату працює лише половина необхідного штату. Про виклики у дорожній галузі, зміни в транспортній мережі та пошук компромісів із працівниками ТТУ розповів заступник міського голови Олександр Шевчук в інтерв’ю Житомир.info.
Дорожні ремонти: пріоритети і обмеження
Щовесни міські служби оцінюють стан дорожнього покриття. Цьогоріч планують як аварійні, так і поточні ремонти без фрезерування. Серед головних вулиць, де вже підтверджено проведення робіт:
- вул. Київська — частина безбар’єрного маршруту;
- вул. Вітрука, Велика Бердичівська, Театральна — зони медзакладів та адміністрацій;
- вул. Князів Острозьких — після розриттів водоканалу;
- вул. Покровська (від Сціборського до проспекту Незалежності) та Шевченка — проєкти, відкладені через війну.
Асфальтобетонне покриття передбачене на таких вулицях, як Бориса Тена, Старовільська, Володимирівська. За словами Шевчука, переважна більшість вулиць потребує не просто ямкового, а капітального ремонту: «Є дороги, які не ремонтувались понад 20, а то й 30-40 років».
У рамках ямкового ремонту силами комунального підприємства цьогоріч заплановано понад 30 об’єктів у весняний період, а загалом близько 70-80 вулиць за сезон.
Тротуари: відкладені плани повертаються
Окрема увага приділяється тротуарам. До переліку увійшли:
- вул. Київська — ділянка від Небесної Сотні до Хлібної;
- вул. Покровська, Шевченка, Довженка;
- частини вулиць Вітрука та Гоголівської.
Втім, через обмежений бюджет, реалізувати зможуть не все. Поточний ремонт передбачає лише асфальтобетонне покриття — заміна плитки чи капітальна реконструкція не передбачені.
Бюджет і ціни
У 2025 році на поточні ремонти доріг передбачено 50 млн грн. Для порівняння — у 2024 році витрати склали 42 млн грн. Зростання бюджету пов’язане не лише з масштабом робіт, а й із подорожчанням енергоносіїв та матеріалів — бітуму, сипучих, газу. Попри це, вартість квадратного метра асфальтування не перевищить +10% у порівнянні з минулим роком.
Громадський транспорт: нестача людей і грошей
У березні частина водіїв комунального транспорту висловили невдоволення через рівень заробітної плати, дехто навіть погрожував не виходити на маршрути. Заступник мера каже — питання в роботі:
«Проводимо перемовини з ініціативною групою. Плануємо поступове підвищення зарплати шляхом колдоговору або у вигляді премій. Пропонуємо підвищення на 6,5% для водіїв і слюсарів».
Наразі середня зарплата водіїв автобусів у ТТУ — близько 20 тис. грн. Але така сума — результат перепрацювань. За нормального графіка та повного штату вона б складала близько 15 тис. грн.
Скільки водіїв не вистачає?
Укомплектованість автобусного парку — лише 50%. Працює близько 60 водіїв, тоді як потреба — понад 100. У тролейбусному парку — до 150 працівників. Кожного тижня хтось звільняється або відмовляється від роботи. Конкуренція з Києвом та іншими містами — ще один фактор, який ускладнює ситуацію.
Автобуси без роботи
Наразі у Житомирі простоюють тільки ті автобуси, які потребують ремонту. Вісім «гармошок» з Талліна також не експлуатуються: вони неефективні через великі розміри та витрати пального (до 66 л/100 км проти 42–46 л у звичайних автобусах).
Що далі?
У міськраді визнають: обсяги робіт обмежені фінансами, а транспортна система потребує кадрового посилення. Утім, навіть за складних умов війни місто продовжує інвестувати в оновлення інфраструктури. Основна увага — на ділянки з найбільшим навантаженням і критичним станом, а також на спроби зберегти команду водіїв, які забезпечують щоденні перевезення житомирян.
